：一是俄政策反复性；二是欧美车企“回马枪”；三是本土品牌技术升级（拉达计划2026年推出电动车）★。其实受俄罗斯政策的影响，从2024年10月起中国汽车在俄的销量，
那么★，这究竟是怎么一回事呢？中国会因此失去俄罗斯这个中国汽车出口的最大市场吗★？
俄工贸部的这一系列行为★★★，不可避免的给中国车企带来了一定的负面影响，毕竟前段时间就有部分俄媒
2024年，中国汽车出口量达到585★.9万辆，同比增长19.3%★★★，连续两年蝉联全球第一。
据2月6日报道称，俄工贸部部长阿里汉诺夫宣布★★，三家中国卡车品牌（未公开具体名称）因
，甚至还因此催生了平行进口热潮★★★。据相关媒体曝料★★，因为中国汽车在俄罗斯市场备受欢迎，像
当然★★，除了欧美日韩车企集体撤离俄罗斯市场外★★，中国车企的快速崛起，还得益于
然而，正当中国车企沉浸在俄罗斯的市场红利中时★★，俄罗斯政府的政策突然转向，
的双重优势★。就拿长城哈弗Jolion来说，其仅仅凭借约200万卢布（约合人民币15万元）的售价，
1.原文登载于俄罗斯卫星通讯社 2025年02月06日 关于“俄工贸部长★★：俄罗斯工贸部发现三个中国品牌卡车存在严重缺陷”的报道2.原文登载于商用车新网官方号 2025年02月11日 关于★★★“中国卡车出口俄罗斯增速止步★，2025年会好起来吗★★★？★★”的报道3★★.原文登载于参考消息 2025年02月12日 关于“俄媒：俄成为中国汽车出口最大市场”的报道4.原文登载于俄罗斯卫星通讯社 2025年02月06日 关于“俄机构★★★：8个中国汽车品牌进入2025年1月份俄罗斯市场销量前十名”的报道
步入2025年后，俄方竟将回收税再度提高10%-20%，平行进口车更是需要补缴税费，
不过即便如此，短期内俄罗斯市场仍难以替代★★★，毕竟中国汽车在俄罗斯市场的年销量超过了150万辆，
不过其实并不是今年俄方对中国车企发起的第一“击”了，早在1月份的时候，就曾有俄媒表示
对于中国车企而言，俄罗斯市场既是“试炼场”也是★★★“警示钟★★★”★★★，若我们能够攻克
2024年10月，俄罗斯将汽车回收税上调70%-85%，并要求进口商缴纳OTTS认证押金、安装GLONASS卫星定位系统★★★。
中国汽车之所以能够取得这一显著成绩，与俄乌冲突后欧美日韩车企集体撤离俄罗斯留下的市场线年，中国品牌的汽车在俄罗斯新车市场的份额就已经飙升至了68%，奇瑞、长城、吉利等品牌甚至
值得一提的是，这其中俄罗斯市场贡献了超过115.8万辆的销量，成为中国汽车出口的最大目的地。
